Tournament Rules

General

Sicherheit ist die höchste Priorität

Respektieren Sie die Rennleitung und das offizielle Team

Alle Piloten erklären sich mit der Veröffentlichung ihres Namens, Alters und Bild    einverstanden im Rahmen des Wettkampfes:

 - Internet

 - Presse und Medien

 - Akzeptieren die Möglichkeit von Interviews und fotografiert zu werden

Es wird Strom am Pilotenlager zur Verfügung stehen(230V). Es wird empfohlen, persönliche Ladegeräte und Verlängerungskabel mitzubringen.

Pilot (Teilnehmer):

Alle Piloten müssen eine gültige Versicherung haben
Alle Piloten müssen eine Haftungsausschlusserklärung unterschreiben. Alle Piloten müssen sich an die geltenden Vorschriften halten, die mit ihrem RC-Signal durch nationale Gesetze festgelegt sind.
Unsicherer oder ungesetzlicher Flug kann zur Disqualifikation von der Veranstaltung führen
Alle Piloten müssen an einem allgemeinen Sicherheitsbriefing teilnehmen
Die Piloten schalten keine Videosender ein, es sei denn, sie erhalten vom Rennleiter Anweisungen oder bestimmte Zeitfenster für Kanalwechsel und VTX-Tests

Team Name

Legen Sie einen Mannschaftsnamen und eine repräsentative Abkürzung fest, wobei der Name in keiner Form Wörter enthalten darf, die gegen die guten Sitten verstoßen und Einzelpersonen oder Personengruppen beleidigen könnten, weder auf deutsch noch in einer anderen Sprache.

Definieren Sie ein Logo und stellen Sie es der Organisation optimal im Vektorformat (*.eps) mit einer Mindestauflösung von 1000 x 1000 Pixel zur Verfügung.

Muss aus mindestens 2 Piloten bestehen (PPT).

Ernennung eines Teammanagers (TM), der für die Entgegennahme von wichtigen Information des TSV-Drohnensport zuständig ist und die korrekte Einhaltung des TSV-Drohnensport-Reglements garantiert; der TM kann entweder ein Pilot des Teams sein oder ein Mitglied, das nicht zu den Piloten gehört.

Alle Teams sind verpflichtet, das Logo, das repräsentative Emblem, die Piloten usw. ab dem Zeitpunkt der Registrierung nicht zu ändern. Alle Teamdaten müssen für die Dauer der Saison unverändert bleiben.

Die Rennleitung behält sich das Recht vor, dem Team bei der Anmeldung für die einzelne Veranstaltung eine Farbe zuzuweisen.

Whoop Copter / Equipment

Gebürstete + bürstenlose Motoren erlaubt
kleiner als 76mm Motor zu Motor diagonal
kleiner als 41mm Propeller-Durchmesser
Whoops nur mit Propguards erlaubt
1s Lipo (HV 4,35 volt erlaubt)
VTX:
Erlaubte Systeme sind Analog und HD Zero
Systeme wie Connex, DJI und Walksnail Avatar sind nicht erlaubt. Alle Bilder werden über das eigene Brillen-Modul empfangen. Es gibt keine Groundstations für Analog oder HD Zero. 
25mW VTX gute Kanaltrennung; Raceband und Fatshark-Band vorhanden (schneller Kanalwechsel schnelle Kanalumschaltung muss möglich sein)

Checkin – Anmeldung

Check-in-Prozess und Kontrollen Beim Check-in wird jeder Copter / Fernsteuerung, welche der Pilot verwenden möchte, anhand der folgenden Spezifikationen überprüft. 
Das Check-in wird vor Beginn des Rennbetriebs durch die Rennleitung durchgeführt. Der Pilot muss das Check-in in der vorgegebenen Zeit absolviert haben. Nach Rennbeginn kann nur noch in Ausnahmefällen eingecheckt werden (bestimmt die / der Rennleitung / Race Director). 
Ohne positiven Check-in kann der Pilot nicht am Rennen teilnehmen. Der Rennleiter kann vor jedem Rennen (Heat) Kontrollen anordnen oder selbst durchführen. Wenn ein Copter/Fernsteuerung oder ein Akku gegen eine der aufgeführten Spezifikationen verstösst, wird der Pilot von diesem Heat ausgeschlossen und bekommt eine Gelbe Karte (siehe Punkt 3.2). 

Sportkomitee

Das Sportkomitee wird für die Dauer eines Renntags gewählt und besteht aus Rennleiter und zwei registrierten (nach Check-in) und von allen anwesenden Piloten in der Mehrheit gewählten Piloten. 
Der Rennleiter kann bei strittigen Entscheidungen das Sportkomitee konsultieren und eine Drittmeinung einholen. 
Jeder im Sportkomitee hat 1 Stimme (total also 3 Stimmen). 
Die Mehrheit (2 Stimmen) bestimmt. Der Rennleiter wird den Mehrheitsentscheid entsprechend umsetzen / sanktionieren. 
Der Race Director kann in Ausnahmefällen einzelne seiner Aufgaben auch temporär an einen Piloten im Sportkomitee delegieren. Dies, wenn er aus Gründen wie auch immer kurzfristig nicht verfügbar ist. Die Verantwortung über den Rennverlauf obliegt aber jederzeit dem Race Director.


Das Sportkomitee kann in Streitfragen (Fehlverhalten auf und neben dem Track oder strittige Entscheidungen durch den Race Director) von jedem Piloten angerufen werden. 
Die Mitglieder des Sportkomitees haben in einem solchen Fall den Rennleiter unverzüglich davon in Kenntnis zu setzen. Das Rennen wird entsprechend unterbrochen und nach Beilegung / Klären des Einspruchs weitergeführt. 

Gelbe & Rote Karten

Piloten können vom Race Director mit Gelben Karten belegt werden. Gelbe Karten können aus verschiedenen Gründen vergeben werden, z. B.: 
Fliegen ausserhalb des festgelegten Flugbereichs 
den Track abkürzen oder Elemente des Tracks auslassen 
während des Rennens nicht spotten und auch keinen Ersatzmann bereitstellen 
Videosender während des Race einschalten (Gelbe oder im Wiederholungsfall auch Rote Karte; Entscheid Rennleitung) 
Missachten der Anweisungen des Rennleiters 
ungebührliches und unsportliches Verhalten gegenüber Piloten, Rennleitung und Publikum 
Nichteinhaltung der Regeln 
Wird eine Gelbe Karte ausgesprochen, kann der strittige Pilot das Sportkomitee anrufen. In einem solchen Fall hat er jedoch die Beweislast. Entschieden wird immer innerhalb des Sportkomitees unter Ausschluss des strittigen Piloten. Wenn ein Pilot mehr als eine Gelbe Karte pro Renntag erhält, wird er für das gesamte Rennen disqualifiziert (2 Gelbe Karten = 1 Rote Karte = Disqualifikation). Bevor der Rennleiter eine Rote Karte aussprechen kann, muss er zwingend das Sportkomitee konsultieren. Das Komitee entscheidet über die Vergabe einer Roten Karte bzw. Disqualifikation eines Piloten. 

Fairplay – unklare Wertung

In unklaren Situationen trifft die Rennleitung die endgültige Entscheidung auf der Grundlage von DVR, Crash Entfernung etc.
Es wird keine MIDAIR-Regel geben! Es ist RENNEN
Wenn ein Spotter einen Fehler nicht erkennt und den Piloten nicht darüber informiert und erwischt wird: Der Pilot verliert seinen Lauf und die Spotter verlieren ihren nächsten Lauf oder können auch disqualifiziert werden 
Spotter sind Piloten für den nächsten Lauf! Vollständig zum Fliegen vorbereitet ! ( Piloten des ersten Heats mit Spotter des letzten Heat Spotter)
Wenn im Falle eines Sturzes während der Qualifikation oder in der Eliminationsphase (Rennen) der Pilot nicht den Heat nicht fortsetzen, weil das Quad umkippt oder stecken bleibt, werden seine Squadkollegen versuchen, dem Piloten zu helfen, weiterzufliegen. Es ist zu beachten, dass das Rennen Vorrang hat.

Pilotenbesprechung & Trackbegehung

In der Pilotenbesprechung müssen die Entscheidungen der Rennleitung bekannt gegeben werden. 
Dies sind im Einzelnen:

• Sicherheit
• Trackingsytem
• Zugelassene Videosysteme
• Zugang zu den Ergebnislisten
• Persönliche und offizielle Spotter und deren Pflichten
• Ernennung der Sportkomitee
• Strafen (Gelbe/Rote Karte)
• Verhalten im Pilotenstand (Stühle, Lautstärke, sitzen bleiben, …)

Rennablauf:

• Vor Start & Startprozedur
• die Anzahl der Piloten pro Gruppe (Heat)
• Turtlemode
• Trackbegehung
• Startline
• Frühstart und Straflinie
• Landezone / Crashgate
• Austragung Finalläufe
• Verpflegung und Müllentsorgung
• Alle Piloten sind verpflichtet an der Pilotenbesprechung teilzunehmen. Unentschuldigtes Fehlen wird mit einer gelben Karte gewährtet.

Werbe- und Verkaufstätigkeit

Es ist dem Teilnehmer untersagt, ohne Absprache mit der Rennleitung Werbebanner, Werbebroschüren, Roll-ups, Fahnen, Verkaufsstände oder andere Aktivitäten mit dem Zweck der gewerblichen Anwerbung von Kunden aufzuhängen, zu verteilen oder anderweitig zu kommunizieren. Das Werbeverbot bezieht sich nicht auf das Trikot der Piloten oder Mannschaftszelte.

Race process & Scoring

Anmeldeoptionen für das Tournament

Einzelanmeldung:
Der Pilot meldet sich rein für ein Solo Rennen an.

Rennablauf für Single Whooprace

Das Training je Heat 3 min. So haben die Piloten genug Zeit den Parkur kennenzulernen. 

Nach dem Rundenstart läuft das Rennen für 2 Minuten. Nach Ablauf der zwei Minuten ertönt ein Signalton, um das Ende der Runde zu signalisieren. Den Piloten bleiben nun noch 40 Sekunden, um Ihre angefangene Runde zu beenden.